Max-EV

12/2011

Max Angelma — Tue, 27 Dec 2011 20:11:56 +0000

16.12: Secmasta revitty kaikki enemmän tai vähemmän arvokas tai käyttökelpoinen irtoava osa.

Asennus(tai siis purkamis)juomana toimi Saku Long Drink.

19.12: Raato siirretty salaiselle pellolle Kanta-Hämeessä seisomaan. Toivottavasti muovirunko ei ruostu..

25.12: Cliparit tais vaihtua Biltema fatbar-kiinnikkeisiin & Renthalin ktm-bend tankoon ja t-pala saa maistaa pian jyrsintä.

27.12: Akut taitaa tulla sittenkin näin. Tai sitten jotenkin muuten, noin alashan niitä ei kuitenkaan voi jättää..

Kuvista klikkaamalla isommat.

ettei tulis vuoden päivitystaukoa

Max Angelma — Wed, 16 Nov 2011 20:58:42 +0000

Keulat

Max Angelma — Fri, 10 Dec 2010 16:56:51 +0000

Runko, ylempi t-pala jne on vieläkin maalaamatta, mutta keula alkaa olemaan siinä kunnossa että kehtaisi pultata kiinni. Kiinni on tulossa osat vasemmalla, oikealla osia jotka jäävät tallin nurkkaan tai menevät myyntiin..

Kuvia – runko pohjamaaleissa, uudet pumput, takaiskari..

Max Angelma — Wed, 27 Oct 2010 17:03:02 +0000

Uusi keula saapui ja olen hionut pumpuista maaleja pois, ihan peilikiiltoa tuskin on tulossa mutta tarkoitus on vähän siistimmäksi noita saada. Runko on vieläkin pohjamaaleissa ja takaiskarin ulkonäkö koheni kun maalasin jousen vihreäksi. Tarkotus oli alun perin päästä viime viikolla (syysloma) jo kasaamaan pyörää, mutta maalari lähti tietenkin lomalle ja hommien edistyminen on ollut vähän hidasta.

Maalit on suurimmaksi osaksi hiottu pois 120-karkeuksisella hiomapaperilla, siitä pitäisi vielä edetä 240-400-800-1000 ja metal polish…

Ehostettu takaiskunvaimennin.

T-pala pohjamaaleissa.

Ohjauslaakereita.

Lisää hiomista

Max Angelma — Fri, 08 Oct 2010 18:35:55 +0000

Nyt alkaa runko olemaan maalauskunnossa, hienosti upposi kyllä tunteja tuohonkin. Äänenvaimentimen aiheuttama kolo swingissä on täyttöhitsattu, kypärälukon kiinnike sai lähteä ja uus keula on tulossa.

Pientä hiomista

Max Angelma — Fri, 24 Sep 2010 13:23:09 +0000

Rungosta lähti alkuperäisen akun teline ja bensahanan kiinnike, olisivat kuitenkin olleet tiellä. Myös uudet laakerit ohjausakselille ostettu, lähipäivinä vuorossa rungon hiominen ja maalaus..

Purkaminen aloitettu

Max Angelma — Thu, 26 Aug 2010 14:53:33 +0000

Uutta putkeen

Max Angelma — Mon, 26 Jul 2010 21:35:10 +0000

Cagiva Freccia C12 ’90, josko tällä kertaa onnistuisi? Näitä on Suomessa jo kaksi muunnettu sähkökäyttöiseksi ja saatu muutoskatsastettua onnistuneesti, joten lähtökohta on huomattavasti Secmaa parempi.

Pyörällä on ajettu 45 tkm ja se on 2-kilpinen, eli se on joskus kaadettu ja se kyllä näkyy katteissa. Maalipinta on varsin mainio, mutta pohjatöitä ei ole tehty kunnolla ja katteissa on halkeamia. Lisäksi haluaisin pyörään alkuperäiset peilit, nykyisellään ei kun ei mitään peilejä ole.

Tällä kertaa tosiaan ei tarvitse olla keksimässä pyörää uudelleen, vaan on jopa kolme konversiota josta ottaa mallia.

Valoa tunnelin päässä(kö?)

Max Angelma — Wed, 31 Mar 2010 17:34:17 +0000

Nemko selvitti asiaa kuten lupasi (suurkiitokset heille!), aken/trafin poikkeusluvalla heidän mittauksensa olisivat päteviä katsastuksessa, eikä Saksassa tarvitsi käydä (ihan kuin se olisi ollut vaihtoehto..). Hinta-arvioksi heittivät kuitenkin useamman tonnin, ja muistaakseni poikkeusluvan hakeminenkaan ei halpaa ollut. Elämä on?

Fude kuntoon

Max Angelma — Thu, 04 Feb 2010 21:47:58 +0000

Mitenkään secmaan liittymättä.. Fudesta tosiaan hajosi alkuperäinen laturi syksyllä ~5000 kilometrin jälkeen. Evpartsista laitoinkin vähän alkuperäistä vastaavan laturin $70 hintaan tulemaan, mutta eiootahan ne sieltä vaan myivät. Elektrolinnan kautta elfalta löytyi kuitenkin Manson SBC-2408 pariin sataseen. Varsin vakuuttava laitos alkuperäiseen nähden

Nostin myös pyörän pukille, jottei kalliit iskarit ja renkaat mene tallissa seisoessa lyttyyn..